Описание продукта:

Серия Webtrol HT — это первоначальная сверхмощная насосная установка‑повыситель, предназначенная для работы с высоким расходом при большом напоре. Насосы‑повысители серии HT сконструированы так, чтобы выдерживать жёсткие эксплуатационные нагрузки, возникающие при использовании в системах обратного осмоса, деионизации, автомоечных комплексах, системах мойки под давлением и станциях повышения давления, а также в самых различных промышленных и сельскохозяйственных применениях.

Конструкция насосов‑повышающих установок серии Webtrol HT практически не требует технического обслуживания по сравнению с насосами, оснащёнными подшипниковыми корпусами, для работы которых необходимы масляные ванны. Простота монтажа, надёжность, высокая производительность и безотказность — вот лишь некоторые из причин, по которым стоит обратить внимание на насосы‑повышающие установки серии Webtrol HT. Каждый насос‑повышающая установка Webtrol собирается вручную и проходит проверку на каждом этапе сборки, вплоть до финального испытания, когда каждый агрегат тестируется на расход, давление, энергопотребление, наличие утечек, уровень вибрации и шума.

Модели:

Особенности:

• Доступно как в исполнении из нержавеющей стали, так и в варианте с чугунным корпусом.
• Сверхпрочный стальной вал диаметром 7/8 дюйма с двойным шпоночным пазом.
• Высокопрочные, армированные стекловолокном крыльчатки из норила, выполненные с высокой точностью для обеспечения размерной стабильности и эффективности.
• Механические уплотнения выполнены из нержавеющей стали; на моделях из чугуна применяются эластомеры Buna N, а на моделях из нержавеющей стали — эластомеры Viton.

Конструктивные и дизайнерские особенности
• Закрытый насосный двигатель с соединением «C», 3450 об/мин, питание от сети 50 или 60 Гц и крепление типа JM. Увеличенные шарикоподшипники, изоляция класса F и внешний маслоотражатель обеспечивают надёжную эксплуатацию без неполадок. Прямое соединение двигателя с насосом исключает необходимость в гибкой муфте, защитном кожухе, подшипниках, смазочном устройстве, сальниках, промежуточном валу и опорной плите. Вам не придётся сталкиваться с трудоёмкой регулировкой соосности двигателя на месте, а также с шумом, вибрацией и возможными поломками подшипников или муфт, вызванными несоосностью двигателя.

• Впускной патрубок/кронштейн двигателя представляет собой отливку с толстыми стенками, обработанную с высокой точностью для обеспечения идеальной концентричности и перпендикулярности оси двигателя относительно муфты вала насоса. Размер впускного патрубка — 3 дюйма, внутренняя резьба NPT.

• Толстостенный корпус насоса из нержавеющей стали с одной стороны имеет раструб для подсоединения входного патрубка и сварной выходной патрубок. Раструб обеспечивает лёгкое извлечение трубки, тогда как резьбовой корпус насоса может быть трудно или даже невозможно демонтировать из‑за явления прилипания металлов.

• Вращающаяся сборка состоит из вала насоса и муфтового узла, нижней плиты, рабочих колёс, диффузоров, промежуточных диффузоров, промежуточной и верхней втулок, а также подшипников диффузора. Её легко снять: достаточно ослабить крепёжные винты муфты, отсоединить трубу от входного патрубка, сдвинуть корпус насоса вдоль вращающейся сборки и вытянуть её в сторону от входного патрубка. Механическое уплотнение при этом остаётся на своём месте и не подвергается демонтажу.

• Для герметизации входного отверстия и крепёжной планки двигателя на моделях из чугуна применяется уплотнительное кольцо «Буна‑Н» с положительным уплотнением. На моделях из нержавеющей стали используется уплотнительное кольцо «Витон».

• Приварка нагнетательного патрубка к корпусу насоса облегчает замену механического уплотнения. Это исключает необходимость откручивать или отвинчивать нагнетательный патрубок от корпуса насоса. Установка с фаской обеспечивает идеальное совмещение диффузоров при их сжатии в корпусе насоса. Размер резьбы нагнетательного патрубка — 1 1/2 дюйма, внутренняя резьба NPT.

• Верхняя втулка вала и подшипник: втулка вала из нержавеющей стали 316 смазывается водой и работает в подшипнике из материала «рулон» или бронзы, который впрессован в верхний диффузор и затем обработан механически для обеспечения точности концентричности и допусков отверстия. В насосах большей длины применяется несколько промежуточных подшипников, что позволяет уменьшить прогиб вала, вибрацию и напряжения.

• Износостойкие кольца рабочего колеса впрессовываются в каждый диффузор с обеих сторон — со стороны всасывания и нагнетания — для исключения контакта пластика с пластиком и поддержания узких зазоров, что обеспечивает низкий уровень утечек и высокую эффективность.

• Диффузорные узлы, изготовленные из термопластика норил, соосно совмещаются с помощью пазовых соединений и запрессовываются внутрь корпуса насоса, что предотвращает межступенчатые утечки и потери давления.

• Центробежные рабочие колёса изготовлены из термопластика норил с шпоночными втулками и обеспечивают беспульсационное давление при высоком КПД. Все рабочие колёса и диффузоры формуются методом литья под давлением на предприятии Weber Industries, что гарантирует строгий контроль размерных допусков и соответствия требованиям к материалам.

• Крупногабаритный вал насоса из нержавеющей стали опирается на множество промежуточных подшипников, что позволяет минимизировать прогиб, вибрацию и изгибающие напряжения. В сочетании с исключением любых острых внутренних канавок или сопряжений, повышающих напряжения, это обеспечивает бесперебойную работу насоса без риска возникновения вибрации или поломки вала.

• Соединительная муфта из нержавеющей стали 316 сначала устанавливается с натягом, после чего фиксируется штифтами и шпонками на валу насоса. Она надевается на шпоночный вал двигателя и удерживается в установленном положении стопорными винтами.

• Пружинное механическое уплотнение вала имеет керамическую неподвижную поверхность и углеродную вращающуюся поверхность. Металлические детали вращающейся части выполнены из нержавеющей стали 302, а эластомеры — из буны‑Н (нитрила) для моделей с чугунным корпусом и из витона для моделей из нержавеющей стали. Поскольку уплотнение фиксируется на валу двигателя с помощью отдельной прокладки из нержавеющей стали, оно не подвергается воздействию при замене вращающегося узла. Максимальное давление на входе уплотнения составляет 250 PSI.

Применения:

• Обратный осмос
• Дейонизация
• Мойка автомобилей
• Мойка
• Насосная станция повышения давления
• Промышленный
• Сельское хозяйство

Документы:

Технический паспорт насосов повышения давления серии Webtrol HT

Видео:

Отзывы:

☆☆☆☆☆ (1 отзыв) Написать отзыв

☆☆☆☆☆

Отличные фильтрационные продукты
Опубликовано Ионом М. 11 апреля 2018 года

Работало крайне эффективно!